在广州建筑集团下属盾建公司东莞地铁2331标项目的“作战会议室”里，拼凑的旧LED屏、掉漆的会议椅、刮痕斑驳的桌子，构成了这个团队最真实的工作场景。当旁人的关注焦点还在“简陋环境如何体现企业形象”时，项目团队在今年3月28日，用全线“第一个安全贯通、最快质量最优”的虎门北站至虎门大道站双线贯通成绩，给出了最硬核的回应——提前三个月完成任务，月综合进度较行业水平提升40%。
这个成果来自于2019年下属盾建公司启动的“革故鼎新”改革。在下属盾建公司党委书记、董事长谢上冬的带领下，东莞地铁2331标项目成为项目模拟股份制管理的先锋试点。
改革破局：在资源约束中闯出新路
在东莞地铁2331标项目，项目模拟股份制管理的改革主要从三方面发力。
一是将项目收益与个人绩效深度绑定，让员工从“执行者”变为“经营主角”，激活全员创效动能。
二是极限成本管控，项目驻地建材利旧率达100%，节省资金投入关键技术攻关，在“断舍离”中实现资源最优配置。
三是自主创新突围，自主完成盾构机改造、盾构渣土资源化处置、增设盾构出土孔避免分体始发等关键技术、重要方案突破，打破“等靠要”思维，啃下“地质软钉子”。
“别人眼中的‘寒酸’，恰恰是我们的改革动力。”盾建公司副总经理、盾构事业部总经理林军如是说。
模式创新：重新定义“华南第一盾”品牌
盾建公司是华南地区最早成立的、专业从事城市轨道交通工程施工的企业，先后承建了广州地铁二号线、三号线、三号线东延段、四号线等项目，在号称“地质博物馆“的广州复合地层地铁建设中，成功应用并创新多项技术成果，拥有“华南第一盾”的美誉。
同样在在东莞地铁2331标项目1.75公里的“地质挑战场”上，盾建公司项目团队充分发扬“思变·锻造·品牌”的企业精神，用实干创造新业绩，刷新行业认知，重新定义“华南第一盾”品牌。
21天闪电始发，创下全线最快盾构机始发纪录，比常规工期压缩40%，诠释了“盾建速度”。
月均掘进300米，较同类工程效率提升50%，在“豆腐脑”地层中硬生生趟出“高速路”。
应用智能监测系统，构建毫米级监测网络，实现施工全程“零偏差”，用科技筑牢安全防线。
此外，项目绿色施工成绩同样亮眼。自主研发建设泥渣分离系统，打造了绿色施工标杆。传统盾构施工中，含水率高达80%的泥浆需用罐车外运，实方量外运占比约65%，运输成本高昂，沿途滴漏还可能造成道路污染。2331标团队引入全自动渣土处理生产线，通过多级筛分+高压压滤技术，硬是把“黏糊糊”的泥渣变成了“干巴巴”的骨料——泥渣含水率从80%降至20%以下，直接实现“泥浆零外运、渣土快速消纳”。这套“吃渣土、吐骨料”的系统日均处理量达2000立方米，相当于每天“消化”掉约120辆渣土车的运输量。施工现场的扬尘监测数据显示，PM10浓度从350微克/立方米降至140微克/立方米，扬尘污染降低60%。项目周期内累计节省渣土外运成本超200万元，也未发生因渣土消纳不及时而导致的盾构?；榭觯谑」て诔杀境?25万元，真正实现“变废为宝”。
同时，项目团队结合施工场地地质条件复杂多变，对施工设备的要求极高的特点，定制复合式盾构机，并根据具体的地质条件对设备的性能、参数等进行优化和调整，穿越软弱地层时刀具损耗率降低50%，喷涌风险下降90%，掘进速度提升至日均12.7环（约19米）。
近年来，除东莞地铁2331标以外，盾建公司参与打造的琶洲港澳客运口岸、广州地铁三号线东延线、广州地铁十一号线、内蒙鄂尔多斯风电大型叶片厂房等一系列精品项目，都充分体现了深化改革方面的成效。
站在新起点，广州建筑集团将继续支持盾建公司将以闯关者的姿态，在“深化模拟股份制改革”“推进智能建造升级”“强化核心技术攻关”三大改革板块上持续发力，为“华南第一盾”品牌注入新的时代内涵。
来源 | 盾建公司 杨海涛 李枝龙 陈立荣
编发 | 集团党群工作部 龙锟 李建南
集团办公室品牌与公共关系部 刘奥赟
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